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天津物流业:规模物流企业少运输成本难降

快递物流推出“门到门”服务目前物流行业一般可以分成快递物流、快运物流和合同物流三个领域。在社会物流总额增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下,我国快递物流可谓是一枝独秀,呈现迅猛发展态势,成为物流业新的增长点。3月底,顺丰正式推出一站式“门到门”的陆运物流产品,直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。不过在业内人士看来,它的目标似乎更远大——和UPS、FedEx一样成为物流综合供应商。“物流普运”单票**低收费120元,续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面通过定时定点集散中转模式保证“物流普运”时效,临近省份2-4天,偏远地区4-6天。公司**部负责人说:“公司已搭建、布局了良好的公路网,依托对陆运流程精细化的管理经验,将拓展业务板块、延伸服务。”快递物流有了新的发展趋势,而电商的快速发展也促使物流企业寻求更多变革。招商局物流(天津)有限公司总经理苑闻宇就深切地感受到了电商对于行业的影响,“以前厂商把货物卖给一个大的经销商,订单大,我们只需要去一个地方就完成货运了,现在厂商把货物分给若干个很小的经销商,比如一个县城的某地都可能成为经销商;以前只送一趟,现在可能就得去多个不同的小地方。现在的情况就是销售渠道下沉、订单越来越小。当然,对于我们这样的合同物流企业来说,订单变小了,也仍然是以吨为单位计量的。这需要我们根据客户的送货时间、路程远近等因素来合理安排。”天津远程物流快运有限公司朱经理也表示,电商的快速发展,使他们的送货路线由单一式变成了分散式。没门槛不规范制约本地行业发展据不完全统计,天津市物流及相关企业总数近万家,而其中较有规模的只有几百家。市物流协会秘书长杜宝荣认为天津的物流环境整体上比较成熟,拥有一批具有一定实力的物流企业,整体行业规模也不小,但目前来看,还是存在不少问题。“天津规模性物流企业比较少,能做一体化物流的企业少。天津物流企业不少,但大多数的本地企业业务还都是单一的仓储和运输,这些企业盈利水平都很低,毛利润一般只有5%,仓储企业会更低,在3%左右。其次,天津物流企业的发展缺乏规范,企业盈利水平低造成自我发展能力很低。而且企业间存在着恶性竞争、低价竞争。”苑闻宇也表示了自己的担忧,“现在很多物流企业发展参差不齐,很多物流服务在价格面前‘不堪一击’;不光是在天津,在全国很多地方都有这种现象存在,无标准、不规范、监管不健全,成为制约物流行业发展的重要因素。”天津安达物流有限公司总经理郑玉强也认为,规范行业标准成为当务之急。对于如何改变物流行业的现状,杜宝荣认为应该在行业标准上下工夫,“对于天津而言,应该有一个进入物流行业的**低标准,不能达标的企业则不能挂牌,只能叫仓储企业和运输企业。我们的企业要想进入供应链运作,就需要具备参与供应链运作的功能,而单一功能如仓储企业、运输企业就没有任何优势,这也制约了整个行业的发展。”“现代物流快递化”成为发展趋势降低运输成本,是很多物流企业的生命线。苑闻宇表示:“在保证运输安全和准时的情况下,运输成本也在不断提高,这与陆路交通的便利程度有很大关系。”郑玉强则认为,目前运输成本已经成为制约本地企业发展的一个瓶颈,“对于我们机车物流企业来说,控制运输成本尤为关键,但现在很多地方都限行,活儿没少干,但出车的效率在下降,这无形中增加了很多成本。”据中国物流与采购联合会介绍,2013年全国社会物流总额197.8万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,物流业增加值预计可达3.9万亿元,同比增长8.5%,两项指标增速均比上年略有放缓;社会物流总费用与GDP的比率将保持在18%左右,这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;也较印度和巴西等金砖国家高5-6个百分点,我国社会物流成本较高的局面依然没有改变。对于物流行业的整体发展趋势,中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,物流成本过高仍然是制约经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路。电子商务的消费景观下,以家居产品为代表的大货受物流制约走不出区域的困境亟待改变,而紧随而至的就是物流如何向快递的高信息透明化、高产品及高运输频率等模式转变,“现代物流快递化”已成发展趋势。苑闻宇说:“在电商快递发展时代,尽管不在一个重量级上,但快递物流与合同物流企业都在向对方靠拢。”蔡进认为,快递物流将**整个物流行业的发展,“全球**的10家物流企业中,共有7家快递企业,且前3家均是快递企业。从我国物流发展格局演变看,在社会物流总额增速回落,钢铁、煤炭等大宗商品物流需求持续低迷的背景下,快递物流成为新的增长点,快递物流将**我国现代物流新变革。”不过,蔡进也有自己的担忧,“快递物流面临着‘高增长低利润’的发展困境,快递件均收入连年下降,多数快递物流企业的利润率不到5%。**这种结构性矛盾、促进快递物流业持续健康发展,就要着力于企业自身转变。” 作者:物通网

昨日,国家发改委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低190元和185元,调价执行时间为18日24时。这是国内汽柴油价年内第六次下调,七月以来汽柴油售价每升调幅度超过0.3元,下游用户用油成本有效降低。

此次成品油价格调整幅度是按照现行成品油价格形成机制,根据8月18日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算,并累加上个调价周期末调价金额确定的。

8月上旬以来,受全球成品油需求乏力和地缘政治局势缓和等因素影响,国际市场油价震荡下行,前10个工作日平均价格较大幅度下跌。

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